El primer país en industrializarse fue Inglaterra, a comienzos de la década del 1750. Su despegue industrial obedeció a la demanda creciente de tejidos por parte de una población en aumento. Por eso, la industria textil resultó pionera. La lana, materia prima hasta entonces habitual para confeccionar la ropa, fue sustituida por el algodón impactado de la India y de Estados Unidos. Para aumentar la producción surgieron inventos que mecanizaron todas las etapas de la fabricación textil. Así. Las primeras máquinas, accionadas mediante energía hidráulica, fueron pronto sustituidas por telares mecánicos (Cartwright, 1785), impulsados gracias a la máquina de vapor.
jueves, 13 de diciembre de 2018
La Revolución agrícola. Sistema de Norfolk.
La agricultura fue el primer sector en experimentar una fuerte transformación. Fue en Inglaterra de principios del siglo XVIII, donde se intensificó los nuevos métodos:
- Se eliminó el barbecho, es decir, el método por el cual se dejaba sin cultivar una parte de la tierra para permitir que el suelo se regenerase.
- Se implantó la rotación continua de cultivo, con nuevas especies como la patata.
- Se introdujeron nuevos cultivos que renovaban la tierra y servían de forraje para el ganado. En Europa se extendieron cultivos de productos provenientes de América, como el tomate y el maíz.
- Se aprovechó el abono natural que producía el ganado.
- Se generalizaron las herramientas de hierro y aumentó el herraje de los caballos de tiro.
Revolución Demográfica
La revolución demográfica fue entre 1700 y 1914, la población europea experimentó un gran crecimiento pasando de 110 a 450 millones de habitantes. Este salto demográfico se debió a las mejoras en la alimentación y a la reducción de la mortalidad, en especial, la infantil.
La Revolución demográfica tuvo consecuencias en dos ámbitos:
- Favoreció el desarrollo industrial multiplicando el número de consumidores y así, la demanda.
- Redistribuyó la población europea, la población agraria emigró del campo a las ciudades industriales.
La teoría del librecambio
El libre cambio se entiende como una corriente opuesta al
proteccionismo, es decir, defiende la
eliminación de las trabas estatales al comercio, como los aranceles y las
cuotas. Su objetivo es la extensión del libre mercado nacional a las relaciones
entre países. Se argumenta que, al interconectar las economías a escala
mundial, todos los consumidores podrán comerciar con los productores más
eficientes independientemente de su procedencia.
Es importante distinguir librecambismo de capitalismo, que
es un sistema económico y social, y de mercado libre, que es aquel en el que
son exclusivamente la oferta y la demanda las que determinan el precio. Un país
puede ser capitalista y a la vez defender por libre cambio, pero puede también
ser capitalista y optar por el proteccionismo.
Ventajas
Las ventajas del libre cambio proceden del aumento de
alternativas para consumidores y productores, lo que permite que la oferta y la
demanda se ajusten de forma más efectiva.
La demanda potencial de todos los productores.También
permite que productores que no encuentran demanda suficiente dentro de sus
propias fronteras puedan desarrollar su negocio con clientes extranjeros.
Por parte de los consumidores, el libre cambio permite que
éstos se aprovechen de la división del trabajo y la especialización
internacionales.
Además, el librecambismo permite que los países puedan
aprovechar sus ventajas competitivas.
Desventajas
Las desventajas del libre cambio surgen principalmente en la
transición de un sistema proteccionista a uno más abierto. Los productores poco
eficientes enfrentan una competencia global mucho más intensa, por lo que se
pueden ver obligados a cerrar su negocio.
También existen desventajas políticas, sobre todo
cuando la competencia hace que sectores considerados estratégicos dejen de ser
viables en el territorio nacional.

Economía de mercado gracias a la revolución
Durante
mediados del siglo XVIII se inició una etapa de profundas transformaciones
tanto económicas, sociales como culturales que dieron nacimiento a las sociedades
industriales.
La
expresión “Revolución Industrial” fue utilizada por primera vez a fines del
siglo XVIII, en referencia a las transformaciones que en ese entonces se
estaban produciendo en la economía británica.
En
contraste con el mundo preindustrial, en el que la principal actividad
económica era la agricultura, en la sociedad industrial el peso del sector
primario fue reduciéndose al tiempo que se incrementó el de la industria y los
servicios. Una de las características de la sociedad industrial es la velocidad
del cambio tecnológico, que permite fuertes incrementos en la producción y la
productividad.
La
sociedad industrial se caracteriza por un alto nivel de urbanización. No sólo
creció el porcentaje de la población urbana, sino que también se incrementó
significativamente el número de grandes ciudades, que eran muy pocas antes del
siglo XIX. Nacieron nuevas formas de organización del trabajo y de la familia,
nuevas clases sociales, nuevos modos de actividad política.
Gracias
al desarrollo de los transportes y de las comunicaciones se incrementó el
contacto entre las diversas regiones del planeta, creció la actividad comercial
y se incrementó el movimiento de las personas.
Con la
aparición de la imprenta a vapor y de otras innovaciones, se permitió la
comercialización entre regiones, ya que ya tenían los suficientes medios de
comunicación para poder aumentar la producción y con ello el mercado con otros
lugares.
Todo este
cambio de economía se produjo gracias al aumento de la producción, a un
crecimiento de la población y a la mejora en cuanto al poder inquisitivo
campesino de la clase popular.
Maquina de vapor
La máquina de vapor de
patentada en 1769, tuvo un papel relevante para mover aparatos y
mecanismos, fue el fundamento de la locomotora de vapor y, en consecuencia, del
ferrocarril, sin el cual el mundo que hoy conocemos jamás hubiera existido.
James Watt no invento dicha máquina ya que hay antecedentes
tan remotos como el proyecto de Herón de Alejandría, en el siglo I, sino que
fue el creador del primer ingenio perfeccionado de este tipo que tuvo montones
de aplicaciones útiles.(Simplemente la mejoró)
Se basó para ello en la máquina diseñada en 1712 por el
herrero Thomas Newcomen, que se venía empleando desde entonces para bombear
agua en las minas de carbón y estaño de Cornualles. Watt la perfeccionó al
integrar en la maquinaria un condensador separado que evitaba la pérdida de
energía y aumentaba la potencia, así como un motor rotatorio que ampliaba sus
posibilidades de uso, esto supuso la sustitución de la energía animal o humana
por la energía mecánica.
¿Cómo funcionaba?
Esta máquina usaba la energía química del carbón y madera
para producir el movimiento a través de la presión del agua hirviendo. SU
mecanismo se adaptó a otros usos como máquinas textiles y agrícolas, ferrocarriles,
barcos….
Con esto se dio un gran paso importante a la revolución
industrial posterior.

Transporte marítimo y barcos de vapor.
La aplicación de la máquina de vapor al transporte fue un
proceso de avances concentrado en gran manera en el siglo XIX. El transporte
marítimo, lo utilizó para avanzar y crear los barcos de vapor.
¿Realmente, que son los barcos de vapor?
Son un buque propulsado por maquinas o unas turbinas de
vapor, esto supuso el primer servicio regular de vapor.
A partir de esto, el barco solo fue evolucionando y
perfeccionándose, con esto buscaban la sustitución del barco de vela ya que no
podían depender solo del viento, y del trabajo manual del hombre (remos) ya que
suponía mucho esfuerzo.
¿Quién fueron los primeros en utilizarlo?
Los franceses fueron de los primeros en hacer barcos de
vapor. Ya desde 1775 hubo intentos de transporte en el río Sena y más adelante,
en 1783, en el río Saona se transportaron cantidades importantes de mercancías
en un vapor movido por una rueda de paletas.
En Inglaterra también en las dos últimas décadas del XVIII,
el ingeniero e inventor escocés William Symington entre 1764 y 1831 utilizó una
máquina de vapor atmosférica para impulsar un pequeño barco en uno de los lagos
de su tierra.
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